上海港口专业非洲 东非MOMBASA DAR ES SALAAM 西非* TINCAN TEMA ONNE）海运进出口*

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西非航线的货运量较大，进出口的国家及港口海运较多，占了整个非洲海运航线近一半的市场份额，其中安哥拉及尼日利亚较为**。通常，大部分船公司会把拉各斯、特马、阿比让、洛美、科特努等几个港口做为西非航线的基本港，由深圳或广州南沙起运配直航船。西南部的安哥拉航线货量很大，被NDS占尽了优势。
南非航线除了到南非本国的海运以外，还包括到赞比亚、津巴布韦、卢萨卡的中转运输，一般在德班用卡车转运。也可以在莫桑比克的贝拉或坦桑尼亚的达累斯萨拉姆中转，三地中转费有一定差距。东部的莫桑比克和西部的纳米比亚有的船东将其列为南非航线，有的则分别列为东非航线和西非航线。

东非航线的基本港有蒙巴萨、达累斯萨拉姆，PIL自称*具优势，但现在也变成中转的了。非洲东北部的埃塞俄比亚、吉布提、苏丹属于红海航线，也算东非航线。东非航线的另一个显着特点，就是中非的几个内陆国家通常在达累斯萨拉姆或蒙巴萨中转，如南苏丹、乌干达等，虽然与坦桑尼亚和肯尼亚是邻国，但中转费却比中国到东非海运费还要高得多。  北非航线的询盘量相对小些，因为很多船东将其划为地中海航线。摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯作为CMA的地盘，被其占大部分市场，货量稳定。对于埃及，很多船东不视其为北非航线，而属于地东航线。      公司自成立以来,坚持客户至上，质量**的原则，为广大客户提供统
一、快捷、高效、周到完的服务。并拥有优良的中港运输车队.以中港货运服务为基础，积极拓展服务空间和延伸服务功能，并密切关注市场及客户需求变化，不断增加公司服务产品，以提高公司的核心竞争力。
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