上海到非洲中东印巴欧地强势MSK SAF CMA DELMAS NYK ZIM NDS EMC等

上海戈洋国际货运代理有限公司一家主要经营海、陆、空运输及仓储、报关、物流等业务的公司。凭借多年来项目管理经验积累、完善的网络覆盖、先进的技术装备、以及配备**团队和现场操作严格规范，使我们能够为客户提供全面、专业、个性化的工程物流解决方案，并对各类复杂的工程项目实施全程物流策划和现场操作控制，从而确保整个工程物流服务质量。 戈洋国际一直致力于发展非洲、欧地、中南美、中东印巴红海和东南亚等航线的国际物流业务并取得了骄人的成绩！同时公司多年来在特种柜、滚装散杂船的订舱业务以及在海外工程建设项目货物运输上积累了丰富的经验和庞大的代理网络 
戈洋国际与MAERSK、SAFMARINE、CMA、DELMAS、KLINE、MOL、HANJIN、PIL、CSCL、CSAV、EMIRATES、WANHAI、ZIM、EVERGREEN、UASC、NYK、NDS、HPL、MSC、YML、HMM、COSCO，TS-LINE等集装箱船东以及众多**的散杂、滚装船公司之间建立了良好的长期战略合作关系！欢迎新老客户前来洽谈、合作


戈洋国际主营进出口货运代理业务，专注非洲、中东、印巴以及东南亚航线。 在“立足中国，**航商”的企业经营  
理念指引下，戈洋国际已迅速成长为国内**的航线代理公司，其*特的经营理念以及专业化的团队已经得到了所有合作  
航运公司的高度认可。依托戈洋国际在中国不断拓展的网络优势以及逐年扩张的经营规模， 每一家与其合作的船公司都  
得到了稳定增长的业务支持。 历年各船东的高层代表都专程来上海，答谢戈洋国际的的优异表现。  
  
  
在非洲航线，与我们合作的主营船公司目前有 ：马士基/ Maersk，南非国家航运（萨菲航运）/ Safmarine，日本邮  
船/NYK, 日本三井汽船/K-Line, 法国达飞/CMA-CGM，法国达茂/Delmas，新加坡太平船务/PIL，地中海航运/MSC，长荣航  
运/Evergreen Line, 阿联酋航运/Emirates Line等等。
在中东/印巴航线上，与我们合作的主营船公司有 ：马士基/ Maersk，南非国家航运（萨菲航运）/ Safmarine，日本  
邮船/NYK, 法国达飞/CMA-CGM，地中海航运/MSC，新加坡太平船务/PIL，阿联酋航运/Emirates Line， 万海箱运/Wanhai   
等等。 
  
在东南亚航线上，与我们合作的主营船公司有 ：马士基/ Maersk，日本邮船/NYK, 地中海航运/MSC，新加坡太平船  
务/PIL，阿联酋航运/Emirates Line 

    
西非航线的货运量较大，进出口的国家及港口海运较多，占了整个非洲海运航线近一半的市场份额，其中安哥拉及尼日利亚较为**。通常，大部分船公司会把拉各斯、特马、阿比让、洛美、科特努等几个港口做为西非航线的基本港，由深圳或广州南沙起运配直航船。西南部的安哥拉航线货量很大，被NDS占尽了优势。
南非航线除了到南非本国的海运以外，还包括到赞比亚、津巴布韦、卢萨卡的中转运输，一般在德班用卡车转运。也可以在莫桑比克的贝拉或坦桑尼亚的达累斯萨拉姆中转，三地中转费有一定差距。东部的莫桑比克和西部的纳米比亚有的船东将其列为南非航线，有的则分别列为东非航线和西非航线。

东非航线的基本港有蒙巴萨、达累斯萨拉姆，PIL自称*具优势，但现在也变成中转的了。非洲东北部的埃塞俄比亚、吉布提、苏丹属于红海航线，也算东非航线。东非航线的另一个显着特点，就是中非的几个内陆国家通常在达累斯萨拉姆或蒙巴萨中转，如南苏丹、乌干达等，虽然与坦桑尼亚和肯尼亚是邻国，但中转费却比中国到东非海运费还要高得多。  北非航线的询盘量相对小些，因为很多船东将其划为地中海航线。摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯作为CMA的地盘，被其占大部分市场，货量稳定。对于埃及，很多船东不视其为北非航线，而属于地东航线。      公司自成立以来,坚持客户至上，质量**的原则，为广大客户提供统